车轮是轨道车辆走行部最重要的部件之一，其产品质量直接关系到轨道车辆的行车安全。一方面随着中国轨道交通的大力发展，国内高速动车组和城轨地铁车辆对新造车轮的需求日益增长；另一方面，车轮是易损易耗件，需要定期更换，因此维修市场非常庞大 。同时，随着车速的不断提高，高速车轮的专业化生产技术要求也越来越高。目前，国、内外车轮的制造技术主要有锻造车轮和铸造车轮两种，锻造车轮日益增多...

  齿轮齿圈的齿形加工是整个齿轮锻件加工的核心。齿轮加工有许多工序，这些都是为齿形加工服务的，其目的在于最终获得符合精度要求的齿轮。按照加工原理，齿形可分为成形法和展成法。成形法是用与被切齿轮齿槽形状相符的成形刀具切出齿面的方法，如铣齿、拉齿和成型磨齿等。 展成法是齿轮刀具与工件按齿轮副的啮合关系作展成运动切出齿面的方法，如滚齿、插齿、剃齿、磨齿和珩齿等。  齿轮锻件齿形加工方...

一. 测定原理    起重机由于其体积庞大自重数以吨计，直接测定大车轮压难以实现，但是，可以利用电阻应变片间接电测法对起重机大车的轮压进行现场实测 。大车车轮是起重机和大车轨道之间传力的唯一零件，轨道上铅垂方向的力来自车轮，轮压测定原理就是根据起重机车轮压过大车轨道时，作用于轨道上的铅垂方向的力会使轨道产生应变的特点，将电阻应变片(简称应变片)粘贴在被测车轮走过的轨道...

    在对行车轮进行加工的时候，中间需要经过一个最为重要的过程，那就是热处理过程。一般热处理的时候，需要经过淬火和回火。    行车轮的材质为中碳合金钢，如按正常的加热淬火、回火，则踏面和心部为相同的硬度，综合力学性能不好，无法满足其技术要求。为了达到图纸技术要求，使其表面达到淬火温度，而心部温度相对较低；实现加深表面淬硬层深度、提高表面和外沿的硬度，而心...

关于极限化违禁词的声明  本公司全力支持关于《中华人民共和国广告法》实施的“极限化违禁词”相关规定，且已竭力规避使用相关“违禁词”（如最、佳、顶级）等极限化词汇。已经将包括本网页在内的，及其他平台上的“极限化”违禁词修改，如果还有遗漏修改的“极限化”违禁词用在本公司网页上及其他平台上的，本公司声明全部失效。所有访问本公司网页及平台页面的人员均表示知悉，否则请放弃访问。由于我公司成立时间较...

    起重机车轮锻件冷却是锻造生产中不可忽视的重要环节。起重机车轮锻件的冷却是指起重机车轮锻件从终锻温度出模冷却到室温。如果冷却方法选择不当，起重机车轮锻件可能因产生裂纹或白点而报废，也可能延长生产周期而影响生产率。坯料在加过程中会产生内应力，同样，起重机车轮锻件在冷却过程中也会引起内应力。由于起重机车轮锻件冷却后期温度较低而呈弹性状态，因此冷却内应力的危险性比加热内应力更大...

如何生产齿轮锻件？齿轮锻件就是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械工件。齿轮锻件在传动中的应用很早就出现了。随着工业发展进步，齿法的原理及利用，切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的质量性受到重视。下面为大家介绍下齿轮锻件是如何生产的。一、齿轮锻造锻件厂与客户签订合同后，根据图纸材质要求、尺寸规格、等要求出具材料报告单后，方可对金属原材料下料切割，切割成合理坯料。坯料放入热...

锻造厂生产的锻件产品形状各异，不同的锻件产品组成的机械零件也大小不一。锻件的优点有可伸展的长度、可收缩的横截面；可收缩的长度、可伸展的横截面；可改变的长度、可改变的横截面。锻件的种类有：自由锻造/手锻、热模锻/精密锻造、顶锻、滚锻和模锻。锻件是金属被施加压力，通过塑性变形塑造要求的形状或合适的压缩力的物件，这种力量典型的通过使用铁锤或压力来实现。当然，减少锻件摩擦，不仅可以节约能源，还可以提高模具...